СТРОЙКА В РАЗГАРЕ
Расширение и реконструкцию автозавода имени КИМ поручили московскому тресту «Строитель», а начальником строительства был назначен молодой талантливый инженер Ф. А. Слип- ченко, уже успевший к тому времени приобрести опыт на стройках Харьковского тракторного, первой очереди московского метро, ГПЗ-1.
«АвтоКИМ» предстояло построить в две очереди. Первая очередь предусматривала строительство главного и кузовного корпусов с бытовыми помещениями, лаборатории, конторы, столовой. Вторая очередь — это контрольно-отделочный корпус, вспомогательные цехи, заводоуправление и другие объекты.
На бумаге все было просто и ясно. А на деле — целая цепь трудностей. Рабочих все еще не хватало. Строительных материалов и транспортных средств — тоже. И все-таки фронт работ ширился с каждым днем.
Душой коллектива были коммунисты и комсомольцы, руководимые партийной организацией, 18 бригад из числа мобилизованных комсомольцев стали настоящими энтузиастами строительства. Их вездесущим вожаком был секретарь комсомольской организации строительства Н. Т. Сизов, впоследствии ставший известным писателем, заместителем председателя Моссовета, генеральным директором киностудии «Мосфильм». Он часами не покидал строительные площадки и постоянна общался с ребятами, помогал им ликвидировать неполадки. Павел Орлов, Константин Курин, Петр Шульгин и многие другие молодые рабочие, уже хорошо знавшие слесарное и токарное дело и пришедшие на стройку по комсомольским путевкам, не гнушались никакой работой. Они рыли котлованы, подвозили раствор, становились бетонщиками и каменщиками, трудились по-стахановски.
На них опирался не только комитет комсомола, но и администрация, и партийная, и профсоюзная организации. Каждый день Николай Сизов собирал своих гвардейцев труда, чтобы подвести итог проделанному, похвалить, а иной раз кого- то и пожурить, ну а потом внести полную ясность на завтрашний день, чтобы уже с утра можно было не терять ни минуты времени.
А зима как па грех была суровая. Морозы обжигали лица и руки. Стройка шла напряженно, каждый день играл роль в борьбе за своевременное окончание работ. Комсомольские бригады не уходили с лесов и в те нередкие часы, когда пронизывающий ветер свистел по этажам, замораживая раствор и покрывая инеем лопаты в руках землекопов.
Новости
Место веселому должно быть везде.
-Надпись на запорожце: "Я тебе скажу, как иномарка иномарке..."
-Осторожно, за рулем может быть моя жена!
-Надпись на заднем стекле: "Не едь за мной, я заблудился!"
-Надпись в маршрутке на двери: "Толкай попой".
-Старый Икарус. Сзади надпись: "Не обгоняй - обидно".
-Надпись на новенькой Ауди: "Не делай глупостей, шофер!"
-Надпись на старом, старом пассате годов 70-их: "МЫ НЕ ПЕРЕД КЕМ, НЕ ТОРМОЗИМ!"
Теперь мы прорабатываем и осуществляем перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом весом до 300т
Автомотоком готовит открытие нового офиса продаж автомобильной техники и запасных частей...
Обновления в автомобиле коснулись прежде всего линейки двигателей и трансмиссий. Теперь Toyota Corolla поставляется с двумя типами бензиновых двигателей ...
Предполагается, что новый двигатель будет продаваться нашей фирмой сторонним заказчикам для использования в гибридных силовых установках.