С ГАЗа, ЗИСа
и НАТИ пригласили опытных проектантов. Б. Н. Светову поручили руководство проектированием основных цехов, а в дальнейшем он стал начальником производства; А. К. Накоряков занимался механическими цехами; Я. Я. Русинов возглавил прессовый цех, К. П. Дымов — цехи сборки и испытания автомобилей, Е. Н. Федоров — кузовной цех, JI. Н. Биркган — цех металлопокрытий, В. И. Черницкий — цех шасси.
В считанные месяцы предстояло спроектировать завод, построить его и сдать в эксплуатацию. Задача была не из простых, пришлось применить скоростной метод проектирования, использовать фотоснимки эскизов, чертежей, разобранного автомобиля — прототипа малолитражки КИМ-10. В результате задание удалось выполнить досрочно.
...И снова на Остаповском шоссе шумит стройка!
«Комсомольцы — на передовую линию!»
Как и прежде, когда рождался Московский автосборочный, этот девиз помогал коллективу в подготовке к выполнению почетного задания партии и правительства. Комсомольцы всюду старались быть впереди.
На рабочих собраниях живо обсуждалось все, что касается будущего автомобиля. Каждого вдохновляло сознание, что строительство завода означает открытие новой страницы в истории советского автостроения. Молодые инженеры с увлечением знакомили рабочих с конструкцией и устройством автомобиля, рассказывали о двигателях мощностью в 30 лошадиных сил, об экономной работе автомобиля и о требованиях к сборке и регулировке узлов и агрегатов.
Апрель 1939 года. На заводе важное событие. Заседает комитет комсомола, на котором обсуждается доклад дирекции эавода об организации производства малолитражных автомобилей и задачах комсомольской организации. Намечен план всей дальнейшей работы комсомольцев. Главная цель — содействовать хозяйственникам и партийной организации.
Прежде всего надо заняться кадрами. На стройке не хватает строителей, инженерно-технических работников и квалифицированных рабочих для будущего завода.
Основные кадры бывшего автосборочного были направлены на переквалификацию в цехи автозавода имени Сталина. Вначале в системе обучения не все было ладно. Вмешательство партпипон п комсомольской организации помогло наладить учебную работу, и это сказалось на результатах. Посланцы автосборочного быстро овладели сложной техникой авто- производства, их начали готовить в наладчики.
Спорилось дело и у мастеров, проходивших переквалификацию. Особенно хорошо осваивали новое оборудование мастера Воронцов и Овчаров. Они в дальнейшем и сами стали умелыми воспитателями.
Труднее было со строителями. Комсомольцы по совету партийной организации поставили перед городским комитетом ВЛКСМ вопрос о мобилизации молодежи на строительство завода малолитражных автомобилей. А на собрании комсомольского актива Москвы выступил заместитель наркома среднего машиностроения с предложением:
— Московский комсомол должен взять шефство над подготовкой производства малолитражных автомобилей.
Первый отклик последовал немедленно. Слово берет секретарь МК ВЛКСМ, депутат Верховного Совета РСФСР Е. Федоров. Он сказал:
Новости
Место веселому должно быть везде.
-Надпись на запорожце: "Я тебе скажу, как иномарка иномарке..."
-Осторожно, за рулем может быть моя жена!
-Надпись на заднем стекле: "Не едь за мной, я заблудился!"
-Надпись в маршрутке на двери: "Толкай попой".
-Старый Икарус. Сзади надпись: "Не обгоняй - обидно".
-Надпись на новенькой Ауди: "Не делай глупостей, шофер!"
-Надпись на старом, старом пассате годов 70-их: "МЫ НЕ ПЕРЕД КЕМ, НЕ ТОРМОЗИМ!"
Теперь мы прорабатываем и осуществляем перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом весом до 300т
Автомотоком готовит открытие нового офиса продаж автомобильной техники и запасных частей...
Обновления в автомобиле коснулись прежде всего линейки двигателей и трансмиссий. Теперь Toyota Corolla поставляется с двумя типами бензиновых двигателей ...
Предполагается, что новый двигатель будет продаваться нашей фирмой сторонним заказчикам для использования в гибридных силовых установках.