ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ТЕХНИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКЕ
Для обеспечения качественного выполнения технического обслуживания и ремонта необходимо иметь информацию о состоянии автомобиля и его агрегатов. Определение технического состояния автомобилей без их разборки и заключение о необходимости их ремонта или обслуживания составляет сущность технической диагностики.
Перед диагностикой в условиях автотранспортных предприятий ставятся следующие задачи:
выявлять автомобили, техническое состояние которых не соответствует требованиям безопасности движения;
выявлять перед техническим обслуживанием неисправности, для устранения которых необходимы регулировочные либо ремонтные работы;
выявлять и уточнять перед текущим ремонтом причины отказа или неисправности;
контролировать качество технического обслуживания и текущего ремонта;
прогнозировать ресурс исправной работы узлов, агрегатов и автомобиля в целом.
Диагностика является составной частью плановопредупредительной системы технического обслуживания и ремонта. Она проводится
150 периодически по плану. Диагностика электрооборудования входит в состав работ по автомобилю в целом.
Диагностика технического состояния автомобилей разделяется на общую Д1 и поэлементную (углубленную) Д2. Дополнительным видом является диагностика Др, предназначенная для обнаружения неисправностей в процессе технического обслуживания и текущего ремонта.
Общее диагностирование Д1 проводится перед ТО1. Оно предназначается в основном для определения технического состояния узлов и агрегатов, обеспечивающих безопасность движения автомобилей. В процессе Д1 выполняются необходимые регулировочные работы.
В состав Д1 включены следующие работы по электрооборудованию: проверка действия стеклоочистителя, звукового сигнала, приборов освещения и световой сигнализации, проверка крепления генератора и натяжения приводного ремня, проверка осмотром состояния выводов аккумуляторной батареи и уровня электролита.
Поэлементное диагностирование Д2 предназначено для выявления скрытых неисправностей, определения их места, причины и характера. При этом выявляются работы, которые рационально производить до ТО2 в зоне текущего ремонта, и работы, которые целесообразно совмещать с ТО2.
Д2 выполняется за 1—2 дня до ТО2. Это позволяет заранее планировать работу технической службы.
В состав Д2 включены следующие работы по электрооборудованию: проверка действия стеклоочистителя, звукового сигнала, приборов освещения и световой сигнализации, контрольно-измерительных приборов, правильности установки фар, состояния аккумуляторной батареи, крепления генератора и стартера (включением проверяется работа стартера), уровня регулируемого напряжения, работы системы зажигания.
Организация технологического процесса технического обслуживания автомобилей с диагностированием основывается на обеспечении взаимосвязи между операциями диагностирования и технического обслуживания (смотреть статью под номером 94).
Автомобили, подлежащие Д1, при возвращении с линии проходят контрольнопро-пускной пункт КПП и при необходимости подвергаются уборочномоечным работам, после чего через зону ожидания поступают в зону Д1. Исправные автомобили после Д1 направляют на стоянку (если периодичность Д1 и ТО1 не совпадают) или через зону ожидания в зону ТО1 для выполнения обязательного объема крепежных и смазочных работ. Автомобили, признанные при Д1 неисправными, подвергаются регулировкам, а при необходимости направляются в зону текущего ремонта TP или в зону ТО1.
Автомобили, подлежащие Д2, при возвращении с линии подвергаются уборочномоечным работам и направляются на Д2 через зону ожидания. После Д2 работоспособные автомобили, как правило, 1—2 дня эксплуатируются. За это время техническая служба производит подготовку к проведению ТО2 и сопутствующих текущих ремонтов по результатам диагностики. Автомобили, которые по результатам Д2 не могут быть допущены к эксплуатации, направляются в зону TP и Т02.
После ТО2, при котором проводились регулировочные или ремонтные работы по тормозам или переднему мосту, автомобили направляются на Дl для проверки качества работ и проведения дополнительных регулировок.
В зону TP автомобили направляются не только по результатам Д1 и Д2, но и в тех случаях, когда потребность в ремонте очевидна.
При проведении ТО и TP для уточнения объема выполнения регулировок и контроля качества применяются специализированные диагностические средства (Др).
Новости
Место веселому должно быть везде.
-Надпись на запорожце: "Я тебе скажу, как иномарка иномарке..."
-Осторожно, за рулем может быть моя жена!
-Надпись на заднем стекле: "Не едь за мной, я заблудился!"
-Надпись в маршрутке на двери: "Толкай попой".
-Старый Икарус. Сзади надпись: "Не обгоняй - обидно".
-Надпись на новенькой Ауди: "Не делай глупостей, шофер!"
-Надпись на старом, старом пассате годов 70-их: "МЫ НЕ ПЕРЕД КЕМ, НЕ ТОРМОЗИМ!"
Теперь мы прорабатываем и осуществляем перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом весом до 300т
Автомотоком готовит открытие нового офиса продаж автомобильной техники и запасных частей...
Обновления в автомобиле коснулись прежде всего линейки двигателей и трансмиссий. Теперь Toyota Corolla поставляется с двумя типами бензиновых двигателей ...
Предполагается, что новый двигатель будет продаваться нашей фирмой сторонним заказчикам для использования в гибридных силовых установках.