Не теряя времени
кимовцы выполняли свои обязательства, принятые в ответ на решения XVIII съезда ВКП(б). В мае 1939 года, когда еще шла сборка последних грузовых автомобилей, начался демонтаж оборудования.
Как быстрее снять с фундаментов станки? Решили не разбирать их, а снимать в собранном виде. Это позволило выполнить задание на 15 дней раньше срока. Хорошо поработали бригады монтажников во главе с отличными специалистами А. Цымбалом, С. Кондаковым и И. Шадским. Комсомольская бригада Ивана Шадского за 20 дней до срока закончила демонтаж конвейеров и технологического оборудования. Комсомольцы, как всегда, были на высоте.
А подготовка к реконструкции завода началась еще раньше, в марте 1939 года. Не все кимовцы достаточно ясно представляли себе, как будет выглядеть их завод после окончания всех работ. Поэтому на страницах «Кимовца» появилась заметка, рассказавшая, каким он будет. Ее с интересом читали, обсуждали перспективы. С 1941 года, после освоения проектной мощпости, завод должен выпускать 50 тысяч малолитражных автомобилей в год. К этому времени на заводе будет занято несколько тысяч рабочих. Предстоит установить более 2500 единиц различного оборудования. Это будет массово-поточное производство. Что это значит? Большинство деталей проходит обработку от начала до конца на отдельных потоках- линиях.
На заводе будет 15 цехов, из них основные: моторов, шасси, прессовый, термический, кузовной, главный конвейер. В группе вспомогательных цехов — инструментально-штампо- вын, ремонтно-механический и другие.
Заготовительных цехов (кроме прессового) не будет. Обширная кооперация должна обеспечить успех дела. ГАЗ будет давать крупные штамповки и все литье, ЗИС — поковки, рессоры и рамы. На 42 смежных предприятия ложится обязанность по выпуску карбюраторов, резиновых и прочих изделий для малолитражки...
И вот автосборочный завод перестал быть филиалом ГАЗа. Он включен в состав Глававтопрома как самостоятельное предприятие и назван автомобильным заводом имени
КИМ.
На заводе создано управление по организации производства малолитражных автомобилей. Сроки для проектирования завода и подготовки производства были минимальные, и пришлось срочно принять меры по укомплектованию управления опытными специалистами.
Директором автозавода имени КИМ стал А. В. Кузнецов, ранее работавший начальником производства автозавода имени Сталина. Главным ипжепером назначили профессора Ленинградского политехнического института Л. В. Клименко, под
руководством которого раньше разрабатывался проект реконструкции ГАЗа, а его заместителем — Ф. С. Демьянюка, бывшего главного технолога ЗИСа.
Новости
Место веселому должно быть везде.
-Надпись на запорожце: "Я тебе скажу, как иномарка иномарке..."
-Осторожно, за рулем может быть моя жена!
-Надпись на заднем стекле: "Не едь за мной, я заблудился!"
-Надпись в маршрутке на двери: "Толкай попой".
-Старый Икарус. Сзади надпись: "Не обгоняй - обидно".
-Надпись на новенькой Ауди: "Не делай глупостей, шофер!"
-Надпись на старом, старом пассате годов 70-их: "МЫ НЕ ПЕРЕД КЕМ, НЕ ТОРМОЗИМ!"
Теперь мы прорабатываем и осуществляем перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом весом до 300т
Автомотоком готовит открытие нового офиса продаж автомобильной техники и запасных частей...
Обновления в автомобиле коснулись прежде всего линейки двигателей и трансмиссий. Теперь Toyota Corolla поставляется с двумя типами бензиновых двигателей ...
Предполагается, что новый двигатель будет продаваться нашей фирмой сторонним заказчикам для использования в гибридных силовых установках.