Наиболее широко применяемая конструкция крышек аккумуляторов
показана на смотреть статью под номером 7. Крышка снабжена тремя отверстиями. Отверсгия служат для вывода борнов блока электродов, резьбовое отверстие 2 — для заливки электролита. В отверстия крышек запрессованы свинцовые втулки 3. При сварке борна с перемычкой или полюсными выводами одновременно сваривается верхняя часть втулок. Этим обеспечивается надежная герметизация крышки в месте выхода борна.
Резьбовые пробки (смотреть статью под номером 8) изготавливаются из эбонита или пластмассы. Пробки снабжены вентиляционными отверстиями , обеспечивающими выход газов. Для предохранения от выплескивания электролита во время движения автомобиля между пробкой и отверстием устанавливается резиновая шайба 2, а сама пробка имеет отражатель 3. Некоторые пластмассовые пробки имеют конусный бортик 4, плотно прилегающий к горловине отверстия. В этом случае резиновая шайба не ставится.
При хранении батарей, не залитых электролитом, в каждом отверстии под пробкой устанавливается уплотнительный диск или вентиляционное отверстие пробки заклеивается липкой лентой. Таким образом исключается доступ воздуха в аккумуляторы с целью предотвратить окисление электродов. В большинстве пластмассовых пробок вентиляционное отверстие заканчивается глухим приливом 5. Прилив перед началом эксплуатации срезается.
В последние годы много внимания уделяется уменьшению внутренних потерь напряжения. Один из путей — уменьшение электрического сопротивления межэлементных соединений и борнов.
В некоторых случаях борны имеют залитые в свинцовый корпус медные стержни, а межэлементные соединения — медные планки. Медные вставки значительно уменьшают электрическое сопротпнление этих деталей, так как электропроводимость меди в 12 раз больше по сравнению со свинцовосурьмянистым сплавом.
Последнее время все большее распространение получают батареи с общей крышкой. В этом случае соединение аккумуляторов осуществляется с помощью укороченных межэлементных соединений, что значительно уменьшает их сопротивление и сокращает расход свинца. Общая крышка соединяется с моноблоком с помощью состава на основе эпоксидных смол. Ремонт батарей с общей крышкой, неразъемно соединенной с моноблоком, практически невозможен.
Новости
Место веселому должно быть везде.
-Надпись на запорожце: "Я тебе скажу, как иномарка иномарке..."
-Осторожно, за рулем может быть моя жена!
-Надпись на заднем стекле: "Не едь за мной, я заблудился!"
-Надпись в маршрутке на двери: "Толкай попой".
-Старый Икарус. Сзади надпись: "Не обгоняй - обидно".
-Надпись на новенькой Ауди: "Не делай глупостей, шофер!"
-Надпись на старом, старом пассате годов 70-их: "МЫ НЕ ПЕРЕД КЕМ, НЕ ТОРМОЗИМ!"
Теперь мы прорабатываем и осуществляем перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом весом до 300т
Автомотоком готовит открытие нового офиса продаж автомобильной техники и запасных частей...
Обновления в автомобиле коснулись прежде всего линейки двигателей и трансмиссий. Теперь Toyota Corolla поставляется с двумя типами бензиновых двигателей ...
Предполагается, что новый двигатель будет продаваться нашей фирмой сторонним заказчикам для использования в гибридных силовых установках.