Качество Авто
В газетах и журналах публиковались статьи и письма, авторы которых подчеркивали важность и актуальность вопроса, поднятого инженером Зимелевым.
Идеи организации производства отечественного малолитражного автомобиля имеют и свою предысторию. В молодом тогда Научном автомоторном институте (НАМИ) под руководством конструктора К. А. Шарапова была разработана первая отечественная конструкция малолитражки. В конце двадцатых годов ее производство организовали на небольшом заводе «Спартак» (бывшие каретные и авторемонтные мастерские П. П. Ильина). Машина была названа НАМИ-1.
Александру Федоровичу Андронову, который долгие годы был главным конструктором АЗЛК, довелось работать в ту пору на сборке и испытании НАМИ-1.
— Это был четырехместный легковой автомобиль с открытым кузовом, установленным на трубу-раму, — вспоминает А. Ф. Андронов. — Двухцилиндровый двигатель воздушного охлаждения позволял развивать максимальную скорость 75—80 километров в час.
За свою окраску (машины были темно-синего цвета) их называли «синими птицами».
Во второй половине тридцатого года производство НАМИ-1 прекратилось. Всего было выпущено 512 этих автомобилей. Технология, созданная для производства автомобиля НАМИ-1, была столь несовершенной, а завод настолько небольшим, что эти обстоятельства не позволяли увеличивать выпуск машин и тем самым создать рентабельное производство.
В это же время шла реконструкция завода АМО, который готовил производство автомобиля АМО-3. Заводу потребовались дополнительные площади для производства запчастей и деталей нового автомобиля. С прекращением выпуска автомобиля НАМИ-1 завод «Спартак» стал филиалом АМО.
Время шло, и в конце тридцатых годов уже возникла острая необходимость в современных экономичных легковых автомобилях. Нужна была повая конструкция легкового малолитражного автомобиля — на уровне зарубежных автомобилен подобного класса.
Началась кропотливая подготовительная работа.
У советских конструкторов не было почти никакого опыта проектирования малолитражных автомобилей, поэтому решено было использовать зарубежпый опыт.
Начали с того, что подвергли испытаниям наиболее популярные заграничные образцы. С учетом того, что автомобиль предполагалось делать «для себя», а не выходить с ним на международные рынки и что фордовская схема автомобиля, принятая для производства на Горьковском автозаводе, широко освоена, выбор пал на автомобиль «Форд-Префект» английского производства, как на прототип, у которого требовалось
лишь несколько улучшить форму кузова и повысить его прочность.
Все новое и неизведанное всегда дается нелегко. Это испытали на себе и наши конструкторы. Приступило к работе конструкторское бюро Научного автотракторного института (НАТИ), возглавляемого А. Н. Островцовым. Институт в то время располагал квалифицированными конструкторами, с энтузиазмом взявшимися за проектирование шасси и двигателя.
Новости
Место веселому должно быть везде.
-Надпись на запорожце: "Я тебе скажу, как иномарка иномарке..."
-Осторожно, за рулем может быть моя жена!
-Надпись на заднем стекле: "Не едь за мной, я заблудился!"
-Надпись в маршрутке на двери: "Толкай попой".
-Старый Икарус. Сзади надпись: "Не обгоняй - обидно".
-Надпись на новенькой Ауди: "Не делай глупостей, шофер!"
-Надпись на старом, старом пассате годов 70-их: "МЫ НЕ ПЕРЕД КЕМ, НЕ ТОРМОЗИМ!"
Теперь мы прорабатываем и осуществляем перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом весом до 300т
Автомотоком готовит открытие нового офиса продаж автомобильной техники и запасных частей...
Обновления в автомобиле коснулись прежде всего линейки двигателей и трансмиссий. Теперь Toyota Corolla поставляется с двумя типами бензиновых двигателей ...
Предполагается, что новый двигатель будет продаваться нашей фирмой сторонним заказчикам для использования в гибридных силовых установках.