ИЗ ФОРДОВСКИХ ДЕТАЛЕЙ
Для своего времени автосборочный имени КИМ был необычным заводом. В большом корпусе под одной крышей разместилось все необходимое для сборки автомобилей, начиная с производственного склада и кончая главной линией — конвейером, с которого сходили готовые машины.
Начинается разгрузка. Электрокран подхватывает ящики своими цепкими лапами и расставляет вдоль длинной асфальтовой площадки склада.
Завод, оснащенный оборудованием на уровне лучших зарубежных автосборочных предприятий, привлекал к себе внимание многих специалистов. Здесь было что посмотреть. Технологический процесс предусматривал сборку 24 тысяч легковых и грузовых машин в год. При нормальных условиях работы с главной линии каждые пять минут мог сходить автомобиль.
В основу организации производства был положен массово- поточный принцип. Прибывавшие на завод детали, узлы и агрегаты сразу включались в эту поточную систему и до конца сборки — выхода готового автомобиля — не прекращалась непрерывная цепь их движения.
Началом сборочного потока был комплектовочный склад, задававший тон всему производству. Просто обстояло дело с крупными деталями и узлами: они попадали в расположенную здесь же моечную машину и, приняв после дороги «ванну», направлялись по цехам. А вот с огромным количеством мелких деталей все было гораздо труднее.
Молодые рабочие, вчерашние строители, распаковывали ящики, наполненные бесчисленным количеством промасленных мешочков, в которых лежали болты, гайки, шайбы, шурупы и великое множество других самых разнообразных деталей, из которых состоит автомобиль. Как бы не спутать! Но в первое время руки, больше привыкшие к лопате или кирке, часто путали...
Четкий ритм сборки автомобилей зависел в большой степени от нормальной работы склада. В период пуска завода, когда у складских работников не было достаточного опыта, часто случались перебои во всем производстве. Выгруженные и распакованные детали складывались как попало и зачастую доставлялись «не по адресу».
К добру это не привело. Уже к концу первого месяца наметился прорыв в выполнении программы. Помощь пришла из Нижнего Новгорода. Приехал отличный знаток складского хозяйства И. А. Стулов. Порядок был наведен быстро. Цехи стали безошибочно получать нужные детали.
Но каждый цех переживал и свои собственные трудности. Особенно много было их у кузовщиков, которым приходилось осваивать сложное оборудование.
На одном из участков кузовного цеха работал комсомолец Иван Строков. Впоследствии оп прошел большой трудовой путь, стал знатным мастером кузовного дела п воспитал многих умельцев. Позже возглавлял цех и, наконец, стал заместителем директора завода. Вот что рассказывает Иван Иосифович Строков о том, как он начинал в 1931 году свою работу в кузовном цехе:
— Пришел, получил в руки метлу и первое задание — расчистить двор. Только после этого, посмотрев, как я справился, взяли в цех.
Все это тогда казалось мне, деревенскому мальчишке, большим достижением. Очень уж привлекала профессия автостроителя: она была в те времена редкой, всеми уважаемой и казалась самой интересной. Взять хотя бы работу сварщика. У пас и сейчас лучших сварщиков называют «волшебниками голубого огня», а тогда они тем более были в большом почете.
Но чтобы стать таким «волшебником», каждый должен был много знать и уметь. Все время приходилось учиться у старших товарищей. Я прикручивал шурупы на деревянной платформе грузового автомобиля. Потом доверили мне сварочный аппарат... Стал бригадиром, назначили мастером... Так прошел я все классы заводской школы.
Новости
Место веселому должно быть везде.
-Надпись на запорожце: "Я тебе скажу, как иномарка иномарке..."
-Осторожно, за рулем может быть моя жена!
-Надпись на заднем стекле: "Не едь за мной, я заблудился!"
-Надпись в маршрутке на двери: "Толкай попой".
-Старый Икарус. Сзади надпись: "Не обгоняй - обидно".
-Надпись на новенькой Ауди: "Не делай глупостей, шофер!"
-Надпись на старом, старом пассате годов 70-их: "МЫ НЕ ПЕРЕД КЕМ, НЕ ТОРМОЗИМ!"
Теперь мы прорабатываем и осуществляем перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом весом до 300т
Автомотоком готовит открытие нового офиса продаж автомобильной техники и запасных частей...
Обновления в автомобиле коснулись прежде всего линейки двигателей и трансмиссий. Теперь Toyota Corolla поставляется с двумя типами бензиновых двигателей ...
Предполагается, что новый двигатель будет продаваться нашей фирмой сторонним заказчикам для использования в гибридных силовых установках.